1月7日，交通運輸部發(fā)布了《交通運輸標準提升行動方案（2024—2027年）》和《交通運輸標準管理創(chuàng)新行動方案》等兩項文件。加快構(gòu)建適應(yīng)交通運輸高質(zhì)量發(fā)展要求的標準體系，針對綜合交通運輸和公路、水路領(lǐng)域標準，創(chuàng)新標準管理機制，提升標準供給時效與質(zhì)量。

《標準方案》方面：

其中提出，促進新能源車輛廣泛應(yīng)用，加快制定氫氣道路運輸技術(shù)規(guī)范等標準，支撐構(gòu)建氫能制儲輸用全產(chǎn)業(yè)鏈標準體系。在標準項目清單中，列出了兩項氫能標準，分別為《氫氣（含液氫）道路運輸技術(shù)規(guī)范》和《機動車冷卻液第3部分：燃料電池汽車冷卻液》。截至目前，《氫氣（含液氫）道路運輸技術(shù)規(guī)范》正處于審查階段；《機動車冷卻液第3部分：燃料電池汽車冷卻液》正處于起草階段。

《管理方案》方面：

其中提出，以提升標準“時”和“質(zhì)”為主線，實現(xiàn)“一年初見成效、兩年進展明顯、三年鞏固提升”，逐步轉(zhuǎn)化形成長效制度機制，推進標準供給質(zhì)量提升的目標。具體來看，加強標準制定進度管理；嚴格標準研制質(zhì)量管理；提高標委會工作效能；推動標準預(yù)研與儲備；提升標準信息服務(wù)能力；筑牢標準管理創(chuàng)新基礎(chǔ)。

當(dāng)前，我國氫能發(fā)展之路行至幾何？

自2025年1月1日起，我國首部《中華人民共和國能源法》正式施行。在《能源法》中，首次從法律層面確立了氫能的能源地位，并指出“積極有序推進氫能開發(fā)利用，促進氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”，為行業(yè)發(fā)展注入了一劑強心針，是在法律層面對氫能能源屬性的進一步明確。

分析人士認為，兩項標準有助于提高道路運輸行業(yè)氫氣運輸?shù)陌踩剑七M氫氣運輸行業(yè)的發(fā)展，為綠色能源發(fā)展提供運輸技術(shù)保障。同時，也為加快交通運輸行業(yè)的綠色低碳發(fā)展及至交通強國建設(shè)提供強有力的支持。

據(jù)氫能項目部統(tǒng)計，截至2024年1月5日，國內(nèi)已簽約或備案綠色氫氨醇項目746個，最新項目數(shù)據(jù)（含項目建設(shè)單位、建設(shè)地址、建設(shè)內(nèi)容、最新進展）僅售499/份，年度會員2999（每周更新），咨詢18192069028。

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